Crucero de la nieve antártico

El Crucero de la Nieve Antártico era un vehículo diseñado a partir de 1937 hasta 1939 bajo la dirección de Thomas Poulter, querido para facilitar el transporte en la Antártida. Teniendo varios rasgos innovadores, generalmente no podía funcionar como esperó en las condiciones difíciles y finalmente se abandonó en Antártida. Descubierto de nuevo bajo una capa profunda de la nieve en 1958, más tarde desapareció otra vez debido al cambio de condiciones del hielo.

El Crucero de la Nieve también se conocía como "El Pingüino," "Pingüino 1" o "Tortuga" en algún material publicado.

El Crucero de la Nieve fue presentado en la Atlántida nueva Encontrada por Clive Cussler

Historia

Diseño y construcción

El 29 de abril de 1939, Poulter y La Fundación de Investigación del Instituto de la Armadura de la Tecnología mostraron los proyectos a funcionarios en Washington, D.C.. La Fundación de Investigación financiaría el coste y supervisaría la construcción, y luego prestaría el vehículo al Servicio Antártico de los Estados Unidos. El trabajo comenzó el 8 de agosto de 1939 y duró durante 11 semanas. El 24 de octubre de 1939, el vehículo se disparó por primera vez a Pullman Company en Gary, Indiana (cerca de Chicago) y comenzó el viaje al Embarcadero del ejército de Boston. Durante el viaje, un sistema de dirección dañado hizo que el vehículo ahuyentara un pequeño puente en la Carretera de Lincoln y en una corriente cerca de la ciudad de Gomer, Ohio cerca de Lima, Ohio, donde permaneció durante 3 días. Después de que llegó a Boston, se marchó para Antártida el 15 de noviembre de 1939 a bordo del barco la Estrella polar.

Llegada a la Región antárctica

El Crucero de la Nieve llegó a Pequeña América en la Bahía de Ballenas, Antártida con la Expedición del Servicio Antártica de los Estados Unidos a principios del enero de 1940 y experimentó muchos problemas. Era necesario construir una rampa de la madera para descargar el vehículo. Como el vehículo se descargó del barco, una de las ruedas se rompió aunque la rampa. El equipo aclamó cuando Poulter impulsó el vehículo libre de la rampa pero las aclamaciones se callaron cuando el vehículo no pudo moverse a través de la nieve e hielo. Los, neumáticos del paso menos grandes, lisos al principio se diseñaron para un vehículo del pantano grande; giraron libremente y proporcionaron muy poco movimiento avanzado, hundiéndose del mismo modo un en la nieve. El equipo ató los dos neumáticos de repuesto a las ruedas delanteras del vehículo e instaló cadenas en las ruedas traseras, pero era incapaz de vencer la carencia de la tracción. El equipo más tarde encontró que los neumáticos produjeron más tracción cuando conducido hacia atrás. El viaje dificultoso más largo era - conducido completamente al revés. El 24 de enero de 1940, Poulter volvió a los EE.UU, abandonando a F. Alton Wade responsable de un equipo parcial. Los científicos condujeron experimentos de seismologic, medidas del rayo cósmico y prueba del corazón del hielo viviendo en la nieve - y Crucero de la Nieve cubierto de la madera. La financiación para el proyecto se anuló ya que el foco en los Estados Unidos se hizo la Segunda Guerra Mundial.

Redescubrimiento y destino final

A finales de los años 1940, un equipo de la expedición encontró el vehículo y descubrió que sólo necesitó el aire en los neumáticos y un poco de revisión para hacerlo operacional. En 1958, una expedición internacional destapó el crucero de la nieve usando una excavadora. Fue cubierto por varios pies de la nieve pero un polo del bambú largo marcó su posición. Eran capaces de cavar abajo a la posición del fondo de las ruedas y exactamente medir la cantidad de nevada ya que se abandonó. Dentro, el vehículo era exactamente ya que el equipo lo había dejado, con papeles, revistas, y los cigarrillos dispersaron todos alrededor. Las expediciones posteriores no relataron ningún rastro del vehículo. Aunque hubiera un poco de especulación no demostrada que (tracción menos) el Crucero de la Nieve fue tomado por la Unión Soviética durante la Guerra fría, el vehículo con la mayor probabilidad está en el fondo del Océano del sur o sepultado profundamente bajo nieve e hielo. El hielo antártico está en el movimiento constante y el anaquel del hielo se muda constantemente al mar. A mediados de los años 1960, un cacho grande del Anaquel del Hielo de Ross se desprendió y fue a la deriva lejos; la ruptura ocurrió directamente a través de Pequeña América. No se conoce en cual lado del anaquel del hielo el Crucero de la Nieve se localizó.

Especificaciones

Especificaciones de la transmisión

Rasgos innovadores

Véase también

Enlaces externos



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