Transporte rápido

El Transporte rápido es un Fénix, Arizona motor del camión lleno americano basado en público sostenido embarque del transportista, el más grande en los Estados Unidos con más de 16,000 camiones.

Sobre

Carl Moyes era un camionero que arrastra producen para C. R. England Trucking en los años 1940 de Utah del norte. A finales de los años 1950 Betty y Carl Moyes comenzaron una pequeña compañía de transporte por camión en Plain City, Utah, B & C Truck Leasing, y después de que su hijo, Jerry, se graduó de la universidad estatal de Weber en 1966, movieron la pequeña empresa a Fénix, Arizona. Carl, y sus dos hijos, Ronald y Jerry (vicepresidente), formó la compañía, como el Mercado común, en Arizona, que se haría Rápido.

Las operaciones comenzaron en 1966 transportando el acero importado de los puertos de Los Ángeles, California a Fénix, Arizona, y luego volviendo con el algodón de Arizona para entregarse a Sur de California.

Transportation Rápido del nombre se compró de un descendiente de la familia de Embalaje de Carne Rápida, cuando la familia de Moyes compró los activos de transporte de Swift & Company. Tres Moyeses y un cuarto compañero, Randy Knight, cultivaron el negocio a $25 millones en ingresos anuales hacia 1984. Jerry se hizo el presidente, el presidente y el presidente que mismo año, y cuando Carl murió en 1985, Jerry compró a sus otros dos compañeros, su hermano Ronald y Randy Knight. Ronald seguiría sosteniendo partes en el Rápido mientras Randy se haría un co-fundador en Knight Transportation.

En el abril de 1988 Rápidamente compró Greenville, Carolina del Sur Líneas del Motor del Tonelero basadas de Filadelfia, Pensilvania ARA Services basada.

Hacia 1990, el Transporte Rápido ha crecido a un transportista de $125 millones con más de 800 camiones. La compañía hizo una oferta pública inicial (IPO) en 1990 y se hizo una entidad en público cambiada en el sistema del mercado de la NASDAQ bajo el símbolo SWFT.

En 1991, con el dinero levantado en el IPO, Rápidamente compró la Ciudad de Stephens, Virginia basado

Arthur H. Fulton Inc. por dólares de $9 millones. Fulton estaba en la suspensión de pagos del Capítulo 11 entonces.

El crecimiento de la compañía ha seguido desde 1988 con la compra de (11) empresas de transporte automotor diferentes en todas partes de los Estados Unidos, incluso M.S. Transportistas, de Memphis, Tennessee en 2000. Los accionistas de M.S. Los transportistas obtuvieron una participación del 22% en la compañía combinada.

Moyes estuvo a punto de retirarse, pero se echó como el jefe ejecutivo principal (CEO) en Rápidamente en el octubre de 2005 después de una Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC) investigación sobre el abuso de información. Sin confesar o negar la maldad pagó un establecimiento de $1.26 millones. La familia Moyes todavía controlaba aproximadamente el 39% de la acción que cotiza en bolsa publicada.

En el noviembre de 2006 Moyes ofreció comprar Rápidamente por 29$ por parte. La oferta se levantó a $2.4 mil millones (31.55$ por parte) para todas las acciones en circulación no controladas por la familia y asunción de $332 millones en la deuda pendiente, la transacción se cerró el 10 de mayo de 2007. Para financiar la adquisición, Moyes formó Saint Acquisition Corporation y publicó $2.1 mil millones de una facilidad de crédito asegurada mayor y $835 millones en el segundo embargo preventivo notas aseguradas mayores. Los conductores de la compañía y el ochenta y tres por ciento de todas las acciones en circulación (aproximadamente mitad de los controlados por la familia) apoyaron la compra.

La red terminal de Swift tiene creció a más de cuarenta instalaciones del servicio completo tanto en los Estados Unidos continentales como en México, pero entonces cerró a unos cuantos después de 2008 recesión financiera. El número total de empleados se cayó de 21,900, a aproximadamente 17,700. Rápidamente posee al 100% de mejicano de la Transacción, Nuevo Laredo, México, transportista basado. Servicios del paso de frontera de ofertas rápidos en todos los pasos de frontera mexicanos principales. Rápidamente mantiene una presencia en cada provincia canadiense.

La compañía hizo funcionar 16,200 unidades (12,300 tractores por conductores de la compañía y 3,900 tractores del dueño-operador), una flota de 48,600 remolques y 4,500 contenedores intermodales de 35 terminales en los Estados Unidos y México, generando sólo más de $2.5 mil millones en ingresos para el año terminado el 31 de diciembre de 2009.

El Transporte rápido recibió publicidad otra vez el 16 de diciembre de 2010, comerciando en la Bolsa de Nueva York (NYSE). La compañía ofreció 73,300,000 partes en 11.00 USD$ por parte, levantando casi USD$766 millones, con los beneficios usados para la reducción de la deuda. El ofrecimiento representó el 54.9% de la compañía, valorando la compañía en USD$1.86 mil millones. Debido al descenso económico, el IPO era debajo de la compra con financiación de Moyes (LBO) el precio de 17.61 USD$. Con el ofrecimiento del nombre oficialmente cambian de Swift Holdings Corp. a Swift Transportation Company.

Camiones de la compañía

Image:Truck_072.jpg|Volvo VNL670

Image:Truck_181.jpg|Freightliner Colombia

Image:Swift_flatbed_colorado.JPG|Freightliner Colombia con remolque del camión de plataforma

Image:Swift_stepdeck_at_inland_steel.JPG|Freightliner Colombia con camión de plataforma de gota solo (también conocido como un stepdeck) remolque

Enlaces externos



Buscar